Luka pracownicza w transporcie – raport banku Santander
Na polskim rynku coraz widoczniejsze stają się braki wykwalifikowanych pracowników w branży transportowej. Eksperci największe nadzieje na odmienienie tego stanu pokładają w automatyzacji sektora, jednak na tę chwilę cel ten jest nierealny do osiągnięcia. Lukę pracowniczą możemy „łatać” siłą roboczą z zagranicy, choć i to nie jest rozwiązaniem idealnym.
Niestety polska branża transportowa z roku na rok zmaga się z coraz większymi brakami wykwalifikowanych kierowców. W przeciągu najbliższych trzech lach luka pracownicza ma sięgnąć poziomu 200 tysięcy osób, stanowiąc tym samym równowartość jednej czwartej całego zapotrzebowania w branży. Jak polskie firmy transportowe chcą poradzić sobie z problemem? Wszystko wskazuje na to, że na razie jedynym możliwym rozwiązanie będzie zatrudnianie kierowców z zagranicy
Jak wynika z raportu „Transport przyszłości. Raport o perspektywach rozwoju transportu drogowego w latach 2020-2030” opracowanego przez PwC na zlecenie Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska, w partnerstwie z Santander Bank Polska, DAF i Uber, dobrym rozwiązaniem problemu luki pracowniczej w branży transportowej może okazać się automatyzacja. Niestety zastosowanie tego typu rozwiązań jest póki co niemożliwe. Niewykluczone jednak, iż w przyszłości to właśnie automatyzacja wypełni braki kadrowe wśród kierowców.
Santander Bank Polska – najważniejsze informacje
Raport dotyczący przyszłości polskiego transportu został opracowany w partnerstwie z Santander Bank Polska. Poniżej znaleźć można listę artykułów poświęconych temu bankowi:
Sesje wchodzące i wychodzące przelewów banku Santander
Kod SWIFT, BIC i IBAN banku Santander
Opinie Klientów o Banku Santander
Potrzeba kierowców jest poważna
Jeśli na polskim rynku transportowym utrzymane zostanie dotychczasowe tempo wzrostu braków kadrowych, całkowity niedobór kierowców w branży sięgnie blisko 200 tysięcy w 2022 roku. Dla porównania warto dodać, iż całkowite zapotrzebowanie rynkowe ma w tym samym czasie wynieść 950 tys. pracowników. Łatwo więc oszacować, że luka pracownicza w polskim transporcie jest i będzie znacząca. Nie jest to dobry sygnał dla polskiej gospodarki, zwłaszcza że wpływy z tytułu transportu mają duży wpływ na PKB kraju.
Sektor transportu i logistyki generuje ok. 6% polskiego PKB. Pełni także istotną rolę pod względem wpływów budżetowych i jest ważnym pracodawcą. Jednak dynamika zatrudnienia w sektorze wyraźnie nie dotrzymuje kroku rosnącemu popytowi. Tym samym pogłębia się problem niewystarczającej liczby kierowców. Stanowi to poważny problem i barierę w rozwoju branży
– wyjaśnia Martyna Dziubak, analityk sektora automotive w Santander Bank Polska.
Główne zagrożenia dla branży transportowej to brak odpowiednio wykwalifikowanych pracowników oraz niekorzystna struktura wiekowa kierowców. W komunikacie prasowym banku Santander czytamy, że kierowcy z uprawnieniami to w większości mężczyźni powyżej 35 roku życia. Grupa wiekowa od 35 do 44 lat i każda kolejna to ok. 20% całej podaży na rynku, natomiast osoby poniżej 35 roku życia stanowią zaledwie 17% wszystkich posiadających uprawnienia. Co więcej, 20% osób obecnie posiadających uprawnienia już osiągnęło wiek emerytalny.
Automatyzacja rozwiązaniem problemów transportu?
W obliczu pogłębiającej się luki pracowniczej firmy transportowe coraz częściej decydują się zatrudnianie obcokrajowców. Główny Inspektorat Transportu Drogowego podaje, że polskie ciężarówki prowadzi obecnie ponad 65 tysięcy kierowców z zagranicy, głównie z Ukrainy i Białorusi (odpowiednio: 72% i 24% obcokrajowców w branży), a w mniejszym stopniu także z Rosji, Mołdawii czy Kazachstanu. „Łatanie” luki pracowniczej dzięki sile roboczej z zagranicy nie jest jednak wystarczającym i niezawodnym rozwiązaniem.
Wyzwanie przy zatrudnianiu kierowców z krajów azjatyckich stanowią znaczące różnice kulturowe, różnice w sposobie kierowania w poszczególnych krajach oraz odmienne podejście pracowników do wykonywanej pracy. Barierą są także procedury administracyjne, bowiem w przypadku Azji nie istnieją uproszczone procedury, a skompletowanie dokumentacji pozwalającej na pracę takiej osoby może trwać nawet ponad rok
– wyjaśnia Maciej Wroński, Prezes Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”.
Wobec powyższych informacji branża transportowa zaczęła pokładać duże nadzieje w rozwoju automatyzacji i technologii przejawiającej się głównie w rozwoju pojazdów autonomicznych. Prawdą jest, iż substytut pracy ludzkiej w postaci technologii nie jest dziś jeszcze wystarczająco rozwinięty, aby zapełnić luki kadrowe. Niemniej jednak eksperci szacują, że w sektorze transportu automatyzacja przyniesie widoczne efekty już za 5-10 lat. Wówczas jej poziom może osiągnąć 23%, co oznacza, że blisko co czwarty pracownik będzie mógł zostać zastąpiony przez automat.
Przedsiębiorstwa, które jako pierwsze zaadaptują rozwiązania autonomiczne mogą osiągnąć znaczną przewagę konkurencyjną. […] W dłuższej perspektywie czasowej można oczekiwać, że w kadrze rósł będzie udział specjalistów z obszaru IT. W długim terminie może to oznaczać zmianę modeli biznesowych przedsiębiorstw. Automatyzacja nie stanowi […] krótkoterminowego rozwiązania dla niedoboru podaży na rynku pracy kierowców, może być jednak jest realną szansą w długim okresie
– dodaje Martyna Dziubak z Santander Bank Polska.
Źródła:
https://media.santander.pl/pr/468407/automatyzacja-i-technologia-niepredko-pomoga-wypelnic-wakaty-w-transpo
Podobne artykuły
Credit Agricole w Siedlcach
Credit Agricole jest jednym z największych banków uniwersalnych w Polsce. Oddziały banku mieszczą się również w Siedlcach – sprawdzamy godziny otwarcia, dane kontaktowe oraz ofertę placówek.
Kampania edukacyjna Grupy KRUK
Polacy popadają w zadłużenie z różnych powodów. Jak wynika z doświadczeń Grupy KRUK, wśród najczęstszych przyczyn można wymienić utratę pracy, nadmierną konsumpcję oraz problemy zdrowotne. Wiąże się z tym poczucie wstydu, które utrudnia rozwiązanie problemu.
Kasa Stefczyka Starogard Gdański
Kasa Stefczyka jest największą w naszym kraju kasą oszczędnościową-kredytową. W całej Polsce instytucja świadczy usługi blisko 1 mln Klientów. Sprawdź placówkę Kasy Stefczyka w Starogardzie Gdańskim – godziny otwarcia, mapę dojazdu, adres, numer telefonu.
RRSO a RSO
Wielu z nas wciąż zastanawia się, jak to jest, że pożyczki, które według oferty miały nic nas nie kosztować, nagle wymagają uiszczenia kolejnych opłat. Postanowiliśmy raz na zawsze rozwiać wszelkie wątpliwości i sprawdzić, jak eksperci branży bankowej manipulują Konsumentami.
Oszustwo na testera bankowości
Przy okazji postanowień noworocznych może znaleźć się sporo osób poszukujących nowej pracy. Warto jednak uważać, przy wybieraniu ofert, gdyż wróciło oszustwo na testera bankowości dla konkretnego banku. Jak działają przestępcy i jak rozpoznać nieprawdziwą ofertę pracy? Sprawdzamy szczegóły.
Santander Consumer Bank Piła
Santander Consumer Bank to jeden z większych banków detalicznych w Polsce. Specjalizuje się w kredytach gotówkowych, ratalnych oraz samochodowych. Sprawdź oddziały Santander Consumer Banki w Pile – adres, telefon, godziny otwarcia oraz mapę dojazdu.
Dodaj komentarz